版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。  汽車1月9日?qǐng)?bào)道    1月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年12月及全年銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，12月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)235.3萬輛，同比增長8.5%，環(huán)比增長13.1%。今年以來，累計(jì)零售2,169.9萬輛，同比增長5.6%。乘聯(lián)會(huì)表示，車企年末沖刺和地方促消費(fèi)共同推動(dòng)市場(chǎng)火爆，2023年12月車市零售環(huán)比大幅走強(qiáng)，同時(shí)商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn)，多地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力。同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)也提到，2023年是中國汽車創(chuàng)造奇跡的一年，汽車破3,000萬輛，乘用車批發(fā)和出口創(chuàng)新高。隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和出口增量的持續(xù)貢獻(xiàn)，未來中國汽車產(chǎn)銷量突破4,000萬輛將是趨勢(shì)。新能源方面，12月新能源車市場(chǎng)零售94.5萬輛，同比增長47.3%，環(huán)比增長12.1%。今年以來，累計(jì)零售773.6萬輛，同比增長36.2%。出口方面，今年總體汽車出口延續(xù)去年年末強(qiáng)勢(shì)增長特征。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的12月乘用車出口（含整車與CKD）38.5萬輛，同比增長49%，環(huán)比增長3%。1-12月乘用車出口383萬輛，同比增長62%。隨著出口運(yùn)力的提升，12月自主品牌出口達(dá)到33.1萬輛，同比增長45%，環(huán)比增長3%。2023年自主品牌乘用車市場(chǎng)份額52% 12月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)235.3萬輛，同比增長8.5%，環(huán)比增長13.1%。具體來看，12月自主品牌零售124萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長8%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為52.9%，同比增長4個(gè)百分點(diǎn)；2023年自主品牌累計(jì)份額52%，相對(duì)于去年同期增加4.6個(gè)百分點(diǎn)。12月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額58.2%，較去年同期增長0.8個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，比亞迪、奇瑞、長安、吉利等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。12月主流合資品牌零售79萬輛，同比下降7%，環(huán)比增長20%。12月的德系品牌零售份額20.5%，同比份額持平，日系品牌零售份額16.5%，同比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到7.3%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，12月豪華車零售32萬輛，同比增長23%，環(huán)比增長18%。去年受芯片供給短缺影響的豪車缺貨問題逐步改善，但傳統(tǒng)豪車市場(chǎng)需求并不很強(qiáng)。生產(chǎn)方面，12月乘用車生產(chǎn)267.5萬輛，同比增長26.6%，環(huán)比增長1.2%。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長14%，環(huán)比下降5%；合資品牌生產(chǎn)同比增長30%，環(huán)比增長2%；自主品牌生產(chǎn)同比增長28%，環(huán)比增長2%。批發(fā)方面，12月全國乘用車廠商批發(fā)271.4萬輛，同比增長22.0%，環(huán)比增長6.6%。今年以來累計(jì)批發(fā)創(chuàng)歷史新高達(dá)2,553.1萬輛，同比增長10.2%。受新能源及出口市場(chǎng)拉動(dòng)的促進(jìn)作用，12月廠商銷量創(chuàng)出當(dāng)月歷史新高。12月自主車企批發(fā)158萬輛，同比增長24%，環(huán)比增長4%。主流合資車企批發(fā)79.6萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長8%。豪華車批發(fā)34萬輛，同比增27%，環(huán)比增長17%。車企方面，12月乘用車主力廠商總體表現(xiàn)較強(qiáng)。萬輛以上銷量的乘用車廠商共37家（環(huán)比增2家），其中同比增速超50%的有13家，同比增速超10%的有24家，負(fù)增長的8家。庫存方面，12月廠商生產(chǎn)增產(chǎn)相對(duì)克制，而勁爆促銷拉動(dòng)零售較強(qiáng)，推動(dòng)廠商和渠道庫存下降，形成了廠商產(chǎn)量低于批發(fā)4萬輛，而廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售2萬輛的增庫存走勢(shì)。廠商與渠道從2023年1月份到12月總體保持穩(wěn)定，渠道庫存壓力較大,去年9月至年末的渠道庫存增長較猛，原因是為春節(jié)前預(yù)期的旺銷備貨。2023年新能源乘用車零售同比增36.2%數(shù)據(jù)顯示，12月，新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到109.5萬輛，同比增長45.4%，環(huán)比增長10.5%。今年以來累計(jì)生產(chǎn)892.0萬輛，同比增長33.7%。12月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到110.8萬輛，同比增長47.5%，環(huán)比增長15.3%。今年以來累計(jì)批發(fā)886.4萬輛，同比增長36.3%。同時(shí)，12月新能源車市場(chǎng)零售94.5萬輛，同比增長47.3%，環(huán)比增長12.1%。今年以來累計(jì)零售773.6萬輛，同比增長36.2%。12月新能源車出口10.2萬輛，同比增長39.8%，環(huán)比增長19.4%。今年以來累計(jì)出口104.8萬輛，同比增長72.0%。從批發(fā)來看，12月新能源車廠商批發(fā)滲透率40.8%，較2022年12月33.8%的滲透率提升7個(gè)百分點(diǎn)。2023年累計(jì)批發(fā)滲透率34.7%，較2022年的28.1%增長6.6個(gè)百分點(diǎn)。12月，自主品牌新能源車滲透率59.3%；豪華車中的新能源車滲透率33.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.4%。12月純電動(dòng)批發(fā)銷量75.1萬輛，同比增長32.9%，環(huán)比增長15.3%，全年累計(jì)純電動(dòng)611.3萬輛，增長21.9%；12月插混總體銷量35.7萬輛，同比增長91.8%，環(huán)比增長15.3%，2023年插混累計(jì)批發(fā)275.1萬輛增長85.1%。12月插混中真正插混車型批發(fā)24.4萬輛，同比增長67%；增程式批發(fā)11.3萬輛，同比增長183%。12月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng)68%、真插混22%、增程式10%，2022年12月為純電動(dòng)75%、真插混19%、增程式5%。2023年全年新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng)69%、真插混23%、增程式8%，增程式有效彌補(bǔ)純電動(dòng)的續(xù)航焦慮，應(yīng)該屬于純電動(dòng)的分支。車型級(jí)別上，12月純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷量16.1萬輛，同比增長8%，環(huán)比增長21%，占純電動(dòng)的21%份額，同比下降5個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)批發(fā)銷量22.8萬輛，占純電動(dòng)的30%份額，同比增加10個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)電動(dòng)車14.3萬，占純電動(dòng)份額19%，同比下降8個(gè)百分點(diǎn)；B級(jí)電動(dòng)車銷量20.2萬輛，同比增長47%，環(huán)比增長12%，占純電動(dòng)份額27%。各級(jí)別電動(dòng)車銷量相對(duì)分化。從零售來看，12月新能源車國內(nèi)零售滲透率40.2%，較去年同期29.6%的滲透率提升10.6個(gè)百分點(diǎn)，全年滲透率35.7%提升8.1個(gè)百分點(diǎn)。12月，自主品牌中的新能源車滲透率64.6%；豪華車中的新能源車滲透率29.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.0%。從月度國內(nèi)零售份額看，12月自主品牌新能源車零售份額70.3%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.8%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額14.9%，同比增加0.9個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額8%，同比增加1.5個(gè)點(diǎn)。從出口來看，12月新能源乘用車出口10.2萬輛，同比增長39.8%，環(huán)比增長19.4%，占乘用車出口26.6%，較去年同期下降1.8個(gè)百分點(diǎn)；其中純電動(dòng)占比新能源出口的90%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的57%。伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，由此新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車占比近60%，是出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪在東南亞市場(chǎng)崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步增量，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。普混方面，12月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)9.5萬輛，同比增長28%，環(huán)比增長21%。其中廣汽豐田36,548輛、一汽豐田33,783輛、東風(fēng)風(fēng)神5,826輛、廣汽本田5,671輛、東風(fēng)本田5,059輛、吉利汽車2,835輛、長安福特2,228輛、廣汽傳祺1,483輛、東風(fēng)日產(chǎn)1,051輛、上汽通用五菱703輛，混合動(dòng)力的自主品牌銷量逐步提升。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，今年1月的有效產(chǎn)銷時(shí)間長，開門紅效果會(huì)很突出，因此2024年是消費(fèi)大年。